重走抗戰(zhàn)路，一定要去一趟滇緬公路！
來源： 中國新聞社
2025-08-28 08:42:00
圖為滇緬公路路線圖，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
“不曾沾過一架機器的光，不曾動用巨款
只憑二千五百萬民工的搶筑
鋪土，鋪石，也鋪血肉……”
1939年
記者蕭乾在《血肉筑成的滇緬路》中
這樣記錄下被譽為
“中國第二個萬里長城一樣的奇跡”的公路
——滇緬公路
圖為搶修滇緬公路石方的民工，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
1937年7月，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)
中國沿海港口相繼被封鎖
中國面臨物資供應的嚴峻危機
11月底，云南省政府下令
修筑滇緬公路西段（下關至畹町）
自此，滇西崇山峻嶺間匯聚了
漢、白、彝、傣等10多個民族的民工
圖為各族民眾用螞蟻搬家的方式完成滇緬公路施工任務，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
他們不分男女老少
鑿石搬土，開山平路
用“螞蟻搬家”的方式
爭奪分秒，日夜趕工
滇緬公路施工的高峰期
全線施工人數平均每天5萬多人
最多時達20萬人
圖為老人和兒童都參與修筑滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
“一寸公路一寸血”
滇緬公路橫跨
橫斷山系縱谷區(qū)的6座高山、3條大江
工程艱巨，困難重重
圖為盤旋于崇山峻嶺中的滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
早在抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前
云南省政府就耗時10余年
修通滇緬公路東段（昆明至下關）
全長411.6公里
而在抗戰(zhàn)烽火中
搶修地理、氣候條件更加復雜的西段
547.8公里，20萬滇西兒女
以犧牲3000多人的代價
僅用9個月的時間
靠雙手將高山峽谷變?yōu)橥ㄍ?/p>
圖為運輸車穿行于滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
1938年8月底
滇緬公路全線建成通車
成為公路史上的奇跡
英國《泰晤士報》連續(xù)三天報道稱贊
“只有中國人民才能在這樣短的時間內做得到”
美國報紙盛贊
“可同巴拿馬運河的工程相媲美”
圖為通車后的滇緬公路，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
滇緬公路竣工不久
就成為中國與外部世界聯系的唯一運輸通道
1938年底
數萬噸汽油、槍支、藥品、機械等
物資通過滇緬公路運入內地
承擔起抗戰(zhàn)軍用物資和經貿貨物進出口的重任
圖為穿梭于滇緬公路上繁忙的運輸車隊，“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”展出內容。
據統計
從1938年12月到1942年5月
通過這條公路搶運進入中國的各種物資達49萬余噸
以全國抗戰(zhàn)物資90%的運輸量
支撐起西南工業(yè)的基石
抗日前線的彈藥庫與后方民眾的“生命線”
圖為7月24日，游客在位于保山市龍陵縣的松山戰(zhàn)役舊址參觀。中新社記者 李嘉嫻 攝
歷史已經遠去
歷史猶在眼前
如今的滇緬公路沿線以路為媒
推動文旅融合
吸引游客追溯歷史
滇緬公路“零”公里紀念碑
各地的滇緬公路修筑雕塑群
松山戰(zhàn)役遺址、惠通橋、畹町橋等被修復后
成為愛國主義教育基地
吸引一批又一批黨員干部、青年學子
市民游客前來參觀學習
圖為7月2日，游客參觀位于畹町的南洋華僑機工回國抗日紀念館。中新社記者 李嘉嫻 攝
滇緬公路歷史博物館、體驗館
通過文字、圖片、實物及影音等形式
再現革命先烈奮起抗戰(zhàn)的壯烈情景
游客深入其中
完成一場跨時空的文明對話
感受這條“抗戰(zhàn)生命線”承載的不屈精神
滇緬公路永平段、漾濞段、龍陵段修復后
周邊村寨依托紅色旅游資源
開起了飯店、民宿等
走上了新農村建設之路
圖為8月6日，中緬青年走訪保山咖啡博物館。時文枝 攝
歷史煙云不因歲月沖刷而消散
精神豐碑卻在時光長河中愈顯光輝
87年前
滇緬公路開通后
馬幫、商隊、車隊頻繁往來
帶動沿線城鎮(zhèn)的商貿發(fā)展
也推動了相關產業(yè)的繁榮
87年后
這些產業(yè)又成為推動鄉(xiāng)村振興的重要支撐
1937年
組織僑胞隊伍回國修筑滇緬公路的
愛國僑領梁金山
從緬甸將咖啡引種到家鄉(xiāng)云南保山
而今
咖啡在保山開花結果
殷紅飽滿的果實讓當地發(fā)展為
云南精品咖啡生產基地之一
帶動咖農5萬余人
提供就業(yè)崗位超1.3萬個
2025年上半年
“保山小?？Х取比a業(yè)鏈產值60.79億元
2024至2025年產季
咖農戶均咖啡產業(yè)收入超10萬元
圖為臨滄市鳳慶縣遍布山間的茶園。誠明 攝
1938年
為維護中國紅茶在國際上的
現有外銷市場不受戰(zhàn)火影響
滇紅創(chuàng)始人、制茶機之父馮紹裘一行
由昆明沿滇緬公路輾轉到達順寧(今云南臨滄鳳慶)
試制成功第一桶紅茶
開創(chuàng)了云南大葉種茶精制紅茶的歷史先河
并沿著滇緬公路將滇紅銷往世界
如今
鳳慶已成為聞名世界的“滇紅之鄉(xiāng)”
2024年
當地實現茶產值88.55億元
茶農人均茶葉收入達7453元
支撐全縣人均純收入3919.55元
87年滄桑巨變
昔日的滇緬公路已經融入現代交通體系
在共建“一帶一路”倡議下
以嶄新姿態(tài)成為內外交流的黃金通道
“新”的滇緬公路在我們腳下繼續(xù)向未來延伸
圖為7月24日，站在保山市龍陵縣松山上遠眺高黎貢山上蜿蜒曲折的滇緬公路。中新社記者 李嘉嫻 攝
320國道(上?！瘥惤愀婵诎?
杭瑞高速(杭州—瑞麗)先后建成通車
從昆明到瑞麗實現全程高速
而正在建設中的大(理)瑞(麗)鐵路通車后
昆明至瑞麗車程將縮短至5個小時左右
滇緬公路這條“滇西大動脈”
承載的通行作用逐漸被取代
雖然角色發(fā)生了轉變
但它的傳奇還在不斷延續(xù)
圖為7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列在云南昆明首發(fā)，標志著中國西南連接印度洋的新國際物流通道貫通。中新社記者劉冉陽 攝
目前
與老撾、緬甸、越南接壤的云南
“七出省五出境”高速公路網基本形成
“八出省五出境”鐵路網不斷延伸
“兩網絡一樞紐”航空網加快推進
“兩出省三出境”水路網持續(xù)拓展
成為中國面向南亞東南亞的
開放前沿和對外開放新高地
重走抗戰(zhàn)路，一定要去一次滇緬公路
它不僅是地理通道
更是鑄牢中華民族共同體意識的鮮活載體
是云南各族群眾交往交流交融的時代印記
硝煙散去
滇緬公路正以“歷史坐標+發(fā)展動脈”的雙重身份
無聲地告慰著沿線長眠的英魂
作者：王艷、洪沂
編輯：梁靜
審校：魏園
責編：宋方燦